还有2周多，就步入第8个“双11”。业内预计，今年租车量将超强10亿件。在南京，不少快递公司早于在国庆节就开始“招兵买马”，除租车员外，仓储类、车主司机等岗位也沦为“急聘”对象。
为提早“寨人”，南京还有租车企业班车月薪8000~10000元的高价，不过仍然人员无以讨。（10月21日 《现代快报》） 8年前，“双11”横空出世，发展为今日这种巨型规模的消费派对，也是能载入经济教科书的商业创新。
这种营销模式对于性刺激消费性欲、提高经营业绩、培育电商茁壮等，都具备根本性的现实意义，其他著名电商平台争相第一时间效仿这种商业模式，其具备类似的首创意义。 由于“双11”购物派对是一种爆发式的集中于消费，所以今年经常出现租车员紧俏，仓储类、车主司机紧缺的情况是从不胆怯的，而且如果这种经营模式不展开调整或优化，那么今后每年“双11”期间都会反复首演类似于现象。
因此，这种营销方式在充分发挥过大力起到后，否还有一点坚决，不应展开何种改良，都不应沦为有一点研究辩论的问题。 据新闻报道，预计今年“双11”期间，租车仅有行业将投放268万一线人员，较去年快速增长多达50%，干线车辆快速增长59%。相对而言，各大快递公司平时的业务量是比较稳定长时间的，尽管“双11”期间做生意疯狂几乎可以意识到，但是也不有可能为这几天的红火而长年储备大批工作人员，因为这不会很大减少运营成本，租车企业也无力忍受这种开销。
此外，无论租车员，还是仓储员、车主司机等人员，都归属于专业技术人员，其陈慧娴门槛并不较低。例如，租车员和仓储员都拒绝吃苦耐劳且人品可信，而车主司机则起码要持B证以上驾驶执照，如因短缺而减少从业资质，则不会对企业产生相当大风险。这样来看，短期内大量聘用这种素质较高的工作人员绝非易事。所以，尽管业务量客观，但各业者也不能望洋兴叹。
快递业的失望处境，折射出“双11”模式亟需调整完备。首先因为名义上的半价广告宣传，不会使民众陷于消费疯狂和盲目供不应求的误区，甚至不会引起家庭对立，也更容易导致资源浪费；其次电商商家和快递业都超负荷高强度运转，更容易乐极生悲导致各类安全事故；最后是商品质量良莠不齐，消费者滋扰很难获得及时对此，合法权益也很难获得有效地确保。例如，该报导中“孙师傅”说道，“双11”前期以送来居多，5天后就步入退款高峰，这也是“双11”网购问题大量不存在的一种直观反映。
培育电商茁壮“双11”功不可没，但倡导理性消费势在必行。对于淘宝商城（天猫）的“双11”消费派对，其首创性和极大潜力早已获得体现，但由此引起的诸多社会问题也不容忽视。
其他电商平台在自学效仿的时候，也注意到这一点。例如，一些电商平台在自学类似于经营模式的同时，按照各中西节假日或针对有所不同消费群体的特点等，将广告宣传经营集中到平时，基本上使每个月都有活动主题，这样既能使广告宣传活动有连续性，一直调剂并维持消费热情，又能有效地消弭下游链条的压力，不利于保持稳定的工作队伍。 总之，虽每年“双11”都会建构营销新纪录，但这毕竟是天猫自己在战斗。
商业和生活一样，激情过后是沉闷，繁盛背后有主因。所以，既要看见“双11”时的烈火烹油、鲜花着锦之盛，也能耐心仔细观察深刻印象思维，付出代价现实存在或有可能引起的种种问题，这才是成熟期商家和理性社会应当留意的事情。
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