为了庆贺“双十一”的来临，早在8月，中通湖北洪湖网点负责人肖强就将原库房边上的2个门面出租下来用作旺季期间的仓储操作者，将原先的480平米场地扩展至600平米；同时购置了两辆拉货车辆，业务员由平时的10人减至15人，将原先的派件区域更进一步细分，临时操作员也提早聘用做到。而乡镇件的收派上，四辆自跑完货车则随时作好减少跑车成倍的打算，确保快件及时运往乡镇网点。对于“双十一”期间的收派工作，肖强热情满满，“件量基本在我的预估范围之内，提早的筹备工作也都早已慎重。” “今天的进港件有8000多票，比去年‘双十一’快速增长了近一倍；收件3000余票，与去年同比快速增长1000余票。
”11月13日凌晨5点，预示着最后一趟货车从武汉驶离洪湖，中通湖北洪湖网点的“双十一”派件工作之后立马著手进行。“早上6点左右员工就要到岗分货，我拒绝当天的件必需消化90%以上。”话音未落，肖强之后一头扎进了快件操作者中。
“洪湖水，浪打浪；洪湖岸边是家乡。清早船儿去撒网，晚上回去鱼剩舱。四处野鸭和菱藕，秋收满帆稻谷香……”一首朗朗上口的民谣将洪湖的美景演唱到淋漓尽致。洪湖是知名湿地保护区，洪湖莲子、大闸蟹、莲藕等产品品质优良，由于早期信息不通畅、交通运输保鲜不方便，农特产很难销往外地，一度导致外地难买价格昂贵，而本地市场受限，农户恨销。
预示着“租车上山下乡”，中通等租车网点先后了解到农村，为洪湖农业电商获取了强劲的物流运输确保，而洪湖新鲜农产品也通过电子商务大批销往全国各地，中通快递洪湖网点负责人肖强即是这批服务农村电商的租车人之一。 10月19日，中通洪湖网点步入了国家邮政局局长马军胜，局长理解了洪湖地区农村电商以及租车上山下乡的发展情况，并对中通服务农业和电商的措施给与了充分肯定和高度赞许。局长一来，乐坏了肖强，也让他自豪感大幅提高：“这证明我的作法是准确的，是被认同的，是有一点之后坚决的。”图为国家邮政局马军胜局长（中）查阅中通服务农产品的快件信息 手牵手农村电商 让农特产品南北全国 早在2001年，肖强就早已结缘中国民营租车。
在武汉的5年时间里，肖强扎根基层，从一名普通租车员转行，在与客户日积月累的交流、交流中，渐渐熟练掌握了各项租车业务知识，对快递业未来的发展前景也愈发笃定。2007年，怀著大力发展家乡快递业的点子，肖强返回了洪湖。
“独自闯荡幸了，对家乡的憧憬就加深。眼见武汉的快递业日益兴旺，反观家乡洪湖却对租车的知之甚少，我实在这是一个商机。
” 洪湖地区风景优美，得天独厚的自然环境孕育出了种类多样的农特产品，青泥巴莲藕则是著名品牌之一。在洪湖的青泥巴莲藕基地，每天天未亮，“洪湖杨晶莲子”网店店主杨晶就带着人到塘里挖起了莲藕，“为了确保新鲜，藕都是上午凿。如果碰上大太阳的好天，藕更容易水解，时间更加要往前赶。”中午时分，裹着青泥巴的新鲜莲藕就能全部到家；通过租车，第二天江浙沪皖的买家就能不吃到鲜美脆爽的青泥巴藕。
”而这一切的构建，还得得益于肖强等中国民营租车人的希望。图为洪湖农特产品青泥巴莲藕 2008年，从湖北科技学院毕业在广州闯荡多年的杨晶返回了家乡洪湖，并创立了“洪湖杨晶莲子”网店，“洪湖有最优质的农产品，淘宝网店比起实体店运营成本更加较低，为什么不尝试一下呢？”然而确实运营后，一系列问题接踵而至，“由于贩卖的是生鲜产品，对租车的时效拒绝十分低，菱角水解后只有七天的保质期，莲藕的保鲜时间更加较短；其次由于小本经营，对租车运费的掌控更为严苛。”“当时青泥巴每天的发件也不多，一天三五票左右，而且对时效拒绝尤其低，北上广、江浙沪皖等一区快件3天要到；湖南、江西、河南、广西、贵州、重庆等二区快件5天之内要到。”与青泥巴的合作只是一个开始，肖强的想法并不为赚，只因寄予厚望农村电商以后的发展前景。
如此一合作就是6年，2013年中通洪湖公司乔迁，搬了现在的洪林村，杨晶告诉该消息后也第一时间跟了过来，并把青泥巴的仓储基地设于了洪湖公司隔壁，“这样一来快件时效获得了充分保证，当天的快件当天就能确保收到去。” 据肖强讲解，每天早上采藕人就开始作业，中午时分就能把莲藕拉回来，下午时间主要用来备货、发货，“这个过程十分讲究，杨家了的根部要捏丢弃，有的结巴也得去除；青泥巴得留着，一是在用来确保莲藕的新鲜，二是买家可以更加直观的看见莲藕的生长环境。”青泥巴每天下午六点完结包，洪湖公司每晚七点半上行，2个半小时以后就能抵达武汉运输中心，第二天下午湖北省内、江浙沪皖等地基本就能接到快件。
通过租车与电商的精诚合作，以往收购价将近一元/斤的莲藕，一下冲向了3元/斤。2014年，由于莲藕产量受限，即便收购价格多达10元/斤，还去找将近货源。 事实上像杨晶一样，通过互联网销售农土特产品的洪湖人不在少数。
多达，到2014年底，洪湖专职淘宝店超过了500余家，大部分是买洪湖农产品。 助推乡镇网点发展 更进一步服务“三农” 洪湖市坐落于江汉平原东南末端，四湖水系下游，美称“鱼米之乡”、“水乡泽国”之称之为。全市总人口92万，其中乡镇人口超过80万之虎。“洪湖是典型的农业主导型城市，当地居民靠山吃山，靠湖不吃湖。
”了解到这一点，在创业之初，肖强就早已将目光投向了辽阔的农村市场，并于2011年月启动了租车上山下乡工作。中通湖北公司负责人蓝柏成（右）和湖北洪湖网点负责人肖强（左）合影留念 “到2011年，中通在洪湖地区的日派件量早已超过了300余票，其中乡镇派件就有四五十票之多。”再行再加陆陆续续有乡镇居民上门与肖强洽谈，回应有意向代理中通品牌，肖强实在租车“向上”的时机早已成熟期。
为此，他先后前往洪湖辖下的22个乡镇展开实地考察，实地考察对象主要是在小镇享有自律门店的个体商户，特别是在是地处乡镇繁盛街道上的门店，“这样作出于两个方面的考虑到：一、代理商本身享有自律门店，就回应他们在当地本身享有一定的客源；地处乡镇繁盛街道，回应人流量集中于，这些都是扩展业务、展出中通品牌形象的有利条件。二、个体商户互为较其他乡镇居民在经济实力上比较实力雄厚，风险分担能力比较较高。
” 快件运输方面，初期洪湖各辖下乡镇主要倚赖当地客运班车捎货，但这样做到的弊端是快件时效没确保，快件安全性也大打折扣，“有些乡镇通过过路班车带上货，有时候一天只有登录的一趟，错失了就得等到明天。”再行再加租车近年来的较慢发展，中通在洪湖地区的业务量也随之水涨船高，4年时间里，洪湖公司日为首件量从当初的300余票一路攀升到现在的3000余票，乡镇快件更加从当初的四五十票下跌到现在的2000余票。“2014年双十一期间，洪湖公司的日派件量瞬间上涨到四千票之多，客运班车早已相比之下无法符合我们的散货市场需求。”为此，2015年初肖强要求通车乡镇平跑完班车。
“洪湖辖下22个乡镇网点，按照区域方位有所不同，我将其分为了四个方阵，其中每个方阵配有一辆平跑完班车，专门负责管理该网点的日常收派件工作。”为了保持班车运营，肖强代价了相当大的希望，“每条线路班车月运营费用在7千左右，由洪湖公司统一交付给，各线路网点联合摊派。”每个网点摊派的费用平均，按照距离公司远近以及网点件量多少，综合上一年度网点业务量峰值和低谷两组数据相乘扣除的平均值业务量为参考标准展开费用摊派，“跑完这个班车我本身是不赚的，一般而言，每条班车线路平均值每月我要补贴1000-2000元平均，四条线路必须补贴5000元左右。” 此外考虑到乡镇地区为首多收较少，生存环境更为困窘，从通车之初肖强就从经济上对他们展开了大力支持，“从2011年-2014年，武汉公司给我的派费我全部实施到乡镇，只囤积一毛派费用于中心操作者费用摊派。
”考虑到乡镇网点资金回笼的问题，每月10号肖强就不会把上个月的派费统计表作好，并跟各辖下网点及时对账；只要武汉公司印发派费，肖强都会第一时间给乡镇网点打款。“有时候等将近武汉公司印发派费，乡镇网点就早已没流动资金能用，我都会自行拨付。
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