iTunes一款APP软件，就能沦为全职租车员，工作时间权利掌控，精彩月入6000元……近日，诸如此类的线上APP召募广告已在全国多地悄然兴起。只要有快件的接续点和登记人的当天行程顺路，立刻可以抢单，在规定时间内带回目的地，就能挣到一笔赚钱。 这种“路经打酱油，顺路送来租车”的新模式更有众多网友“围观”，也引起不少批评：“路人甲”捎来的，安全性靠谱吗？艰辛全职跑腿了，权益能否确保？ 全职者 参与3小时的培训就可接单 今年24岁的张红星，大学毕业刚刚一年，在北京市大兴区某互联网公司工作。去年10月，他通过“闪送”APP转行了“闪送员”，每月有三五十单，能花钱1500元左右。
“登记一挺非常简单，两天就通过了。之后参与一个3小时培训，然后获得一个账号和证件，就可以开始接单。”张红星回忆说，首单是当时替人送花到中关村，扣减20%平台信息费，当时拿了20多元。
不过，也有一次送来蛋糕损毁了，客户不表示同意签收，不能自己掏钱缴。 “大家都偏向选那种地方好找，路通畅的。而反之，有的悬挂在网上一个小时也没有人抢走。
”张红星说道，现在我们这种业余的抢单不怎么好抢走。却是统一服装也没，连仓储箱都要自己卖。”福州全职租车员阿杨也吐槽，“感觉里面有猫腻，好多大单子你显然抢走没法。
” 用户 个人隐私不会会被泄漏？ 而用于APP的发货人，不少也是抱着半信半疑的态度。同住通州区的张女士说道“总体感觉不俗，但不回避其经常出现‘因门槛过较低，不会被一些犯罪分子利用’的情况。另外，个人隐私也有可能泄漏。
”多次用于类似于APP的徐女士说道：“显然有时候看著不过于像专业的租车。” 记者找到，“闪送员服务协议”中，闪送员作为乙方，如车主过程中导致货物遗失损坏，不应分担全部赔偿金责任。
在附则中还解释，双方不是劳动人事关系，因此若乙方工作期间身负重伤，与甲方实为。 而按照《租车业务经营许可管理办法》等有关规定，企业专门从事租车业务，必需获得租车业务经营许可证，从业者持证的比例要超过30%以上。个人专门从事租车员，须要参与邮政部门培训并持证上岗。上述APP平台很难超过拒绝。
平台 于是以采行多项对策解决问题主因 针对这些忧虑，较早于投身于众包在物流领域的人人租车创始人谢勤指出，虽然名不含“租车”，但自己并不是快递公司，而是一个权利互惠的移动互联网众包在平台。“我们不做到租车业务，也没分拨中心，只是为用户获取公布和拒绝接受信息的平台。
” 对于资质问题，谢勤在贵阳参与2016中国电子商务创意发展峰会时透漏，正在跟工商、税务部门大力接入，目前通过平台上确实接过单的人有一百多万。 记者了解到，今年初，像人人租车还发售了“权利租车人车祸综合险要”，借以确保人身、物品安全性。
此外，在个人隐私维护上，车主人不能暂时性查询到发布者的电话、地址等信息。 至于货物安全性问题，多家平台客服人员回应，不会通过初始化租车员信用卡，审查租车员的身份信息，拒绝租车员对货物开箱、照片、扫瞄等方式减少安全性风险。
同时，由于没中间环节，也防止了“暴力服务公司”的情况。 “闪送”在其官网中也例举了“如何证实取件人一定是我的抢单闪送员？”等常见问题，回应闪送员上岗经过了严苛培训，上门取送件有规范操作者，且都必须密码，保密性很高。
此外，记者得知，京东、吃饱了么等平台也争相尝试众包在物流，召募全职配送员。 专家众说纷纭 避免风险和顾虑 监管还须要跟上 有行业人士指出，“顺路租车”说白了，就是接入了‘有钱人没闲’和‘有闲没钱’的群体，用一对一的方式构建了个性化的租车服务。
它利用了闲置的个人交通资源，节约人工、物流成本，可有效地解决问题快递业长期存在的“最后一公里”问题。 这种租车模式作为一种新兴事物，不应“一棍子打死”。黑龙江省租车行业协会秘书长马福建说道，新的业态发展只要不违规都可以希望，但要确保客户信息不泄漏、物品不遗失；这些新的企业也应当考虑到适当监管措施，比如与临时租车员签订协议，递抵押金等，否则企业利益也不会损毁。
租车物流咨询网首席顾问徐勇则指出，这类平台在很多地方都没办理经营许可证，“权利租车员”也没任何资质，认同是违法的。虽然他们称之为自己不是快递公司，但实质上对租车员授信、从租车业务中利润，就意味著早已插手到快递业运营之中。
专家分析，这类平台背后所必须的大数据运算能力、风险控制能力以及法律难题仍没有效地的解决方案，发展前景充满著不确定性；未来若要想要持续发展，必需顾及安全性、费用和速度问题，通过强化规范管理制度门槛、及时取得法律认可、定期展开用户培训、创建全程把触体系，来避免法律风险和公众顾虑，以求出创意和安全性的双赢。
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