本文摘要：日前据外媒报导，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）本周回应，欧洲将在2020年发售更为严苛的废气标准，而新标准对于戴姆勒集团而言将是一个挑战，如果无法合格或将面对惩处。根据此前报导，自2019年3月投产以来，戴姆勒集团已生产大约7000辆显电动汽车。但针对符合废气目标问题，康林松回应会因此减少梅赛德斯-飞驰显电动汽车的售价。 消息回应，上个月有媒体报道因电池供应严重不足，飞驰EQC将生产能力上调至3万辆，比计划增加一半。

日前据外媒报导，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）本周回应，欧洲将在2020年发售更为严苛的废气标准，而新标准对于戴姆勒集团而言将是一个挑战，如果无法合格或将面对惩处。根据此前报导，自2019年3月投产以来，戴姆勒集团已生产大约7000辆显电动汽车。但针对符合废气目标问题，康林松回应会因此减少梅赛德斯-飞驰显电动汽车的售价。

消息回应，上个月有媒体报道因电池供应严重不足，飞驰EQC将生产能力上调至3万辆，比计划增加一半。但戴姆勒集团坚称品牌不存在电池供应问题，也并会因此减少飞驰EQC的2020年生产目标。但康林松在公司年度业绩新闻发布会上也回应，集团很难超过欧洲新的废气限值。

外媒回应，戴姆勒集团在2019年利润下降，在去年第四季度的亏损中，部分归咎于有关柴油废气的监管问题。据《欧洲汽车新闻》报导，为研发和城市显电动汽车，戴姆勒集团缩减了股息以降低成本。戴姆勒还回应，不会在2022年底之前将行政和人事成本缩减多达14亿欧元。

在2020年，梅赛德斯-飞驰还将发售EQA来拓宽显电动产品线。外媒评论，戴姆勒无法生产充足多的纯电动车是无法达标排放标准的主要原因。

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