对于新能源汽车来说，电池寿命主要分成循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大体分成铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用于成熟期的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。而磷酸铁锂电池和三元锂电池寿命也各有各的优势。三元锂电池，理论上循环寿命在1500次左右，在实际用于上，几乎充放电循环在800次以上，而掌控电池静电在25%-75%的状态下，实际用于可以超过1200次以上。
以一般三元锂电池电动车续航200公里算数，1次原始循环实际可以行经也在180公里，800次循环可以回头14万4千公里，算上长时间的波动，12万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命广泛平均2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以承托显电行经14万公里，唯一的缺点就是能量密度较低，低温波动较为显著，0℃时容量不会减少10%左右，而-20度时容量不会减少30%左右。
除开电池本身充放电循环用于之外，不了了之使用寿命也是取决于二次电池性能的最重要因素。俗话说，车子不怕进，就害怕你不进，对于新能源汽车而言，车子不出就等同于增加使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿不了了之使用寿命基本都能超过10年以上。根据知情人士透漏，比亚迪唐宋系列替换电池的价格是在五万块钱左右，并且如果远超过了售后服务范围的话，在换回电池的时候还必须有人工费、拆卸车费。
再行比如特斯拉，起码只有电池的价格就在21万左右，如果在再加从国外到国内的关税之外，特斯拉替换电池的价格要在35万元左右，总结随着显电动汽车的技术大大成熟期，或许替换电池的价格就没这么喜了，不过这一切都还不得而知，所以蓝宝实在这也是为什么现在卖显电动汽车的人依旧比不过卖燃油车的人多的原因吧。
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