1月10日，海口国际新能源车展览期间，由凤凰网汽车主办，知乎、车云网牵头主办的和兜实验室;相对论向左走，向右走;2020年新能源前瞻沙龙，力邀请专家、媒体及意见领袖联合预习2020年和新的十年的产业必答题。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会副会长赵扬在致词中认为，多重因素变换联合包含了新能源汽车产业将来的大力南北。除了忠诚行业信心，赵扬会长也特别强调了行业不存在的风险，并提醒中国品牌要警觉日益迫近的竞争对手，应该沉下心来谋求技术和研发能力的突破。
向东平：对外开放才能成就世界级企业在天际汽车董事、CMO向东平显然，电动车产品早已在大大演化当中，从产品供给的角度来讲，产业正在朝相反发展。但向东追也直言，推展行业发展绝非易事，必须政府、媒体、厂商等多方力量联合投放。
家电、汽车、手机，都是因为对外开放，有更加多、更加强劲竞争对手的重新加入才使得这个行业更为有活力和竞争力。面临竞争，向东平指出对外开放是受到影响，他用华为的兴起为事例，证明唯有以对外开放态度参予全球化的竞争才能成就国际化的企业。
肖勇：2019年下半年市场代表没法2020年市场的方向对于2019年新能源汽车销量在补贴退坡后的快速增长力弱，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇有话说。在他显然，销量的下降是两种非正常因素变换的结果。
首先是国六转换引起国五车恐慌性的挤兑，而燃油车售价的恐慌客观上诱导了车主对新能源汽车的出售冲动。而补贴退坡和较长的过渡期，造成了企业成本调节的失控。肖勇的结论是，2019年下半年市场展现出代表没法2020年市场发展的方向。
李鹏程：轮回看好，上告就腊小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程指出，比起三十年前外国汽车品牌没什么妨碍的长驱直入，特斯拉最近的来临只是加快了中国品牌的优胜劣汰。李鹏程认为：如果特斯拉来了就关门的企业，特斯拉不出也应当关门。与此同时，李鹏程特别强调当前中国品牌早已在新能源汽车市场创建了一定优势，因此特斯拉的来临是一件大好事。
一句轮回看好上告就腊，出了小鹏汽车忠诚态度的最佳辛酸。安继恒：新能源汽车到了跟燃油车必要核对的阶段爱驰汽车副总裁安继恒也对2020年新能源汽车的销量充满信心。
他从政策、用于成本、产品升级、用户体验等方面应从，分析了当前新能源汽车的优势。安继恒指出，第一，有了政策的风口之后，2020年会微快速增长；第二，新能源汽车用于成本非常低；第三，新能源汽车到了跟燃油车必要核对的阶段；第四，从个人角度，进过电动车之后就想进油车了；最后，当车的品质、安全性等基础性的东西越做越好，开放性越大，移动互联网生活越来越近，融合更加好的时候，客户的接受度不会更加低。
而除了企业自身的希望，一些外部因素也沦为行业发展最重要的风向标。就在本周，随着国产特斯拉的交付给，马斯克的热舞再次引起了行业内的争辩。
鲶鱼的来临对中国的新能源汽车产业而言是善是恨？李岷雪：技不如人就认真做事合众营销公司副总裁李岷雪指出，用于成本非常低，是很多人不愿选新能源车最重要的原因，她指出，新能源车有相当大的发展空间，以后不会是更加主流的趋势。作为一家初创企业的高管，在面临特斯拉的敌手侵略，李岷雪称之为：现在技不如人就严肃的行事，把自己的产品作好。她特别强调，特斯拉带给的广告效应可以加以利用，中国品牌要做到的是作好市场定位，在产品方面较慢跟上。车云网、电动邦创始人程李也指出，过去供给末端产品的品质比起于油车不具备竞争力，无论是价格或者品质。
2019年是一个转折点。程李同时警告，2020年受到补贴政策的影响，新能源汽车的消费仍将正处于非正常状态。
特斯拉带给的影响在所难免。知乎杰出回答者孙少军直言不讳，他将特斯拉比喻成猛虎，而中国品牌则是群狼。
群狼战猛虎，孙少军特别强调，中国品牌应当推崇C末端用户的现实对系统。同为知乎杰出回答者，低小强认为，中国人的生产能力毋庸置疑，很多事情中国人能做到而外国人做不了，而新能源汽车产业把蛋糕做到大才是当前的首要任务。
2020年，新能源汽车产业的发展要面对波谲云诡的外部环境，任何大力大胆的尝试都有一点认同和期望。对于行业走势的探究仍在沿袭，而这些辩论都将沦为日后解决问题行业问题最重要基础。
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