北京每年发布一次的新能源小客车指标，就有如一次开闸放水，沦为各新能源车企注目的焦点。2月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了2020年第1期小客车指标申请人审查结果和配备工作有关事项。在新能源小客车指标中，个人新能源小客车指标额度总计54200个，比起2019年数量有所减少，占到年度新能源指标配额大约90.3%。在目前疫情环境下，车市受到相当大冲击。
随着疫情逐步被掌控，车市筹划转好的趋势下，面临北京新的减少的5万多个新能源购车名额，各新能源车企争相发售优惠购车新政策，打开北京用户争夺战。订金抵十倍、百倍实质上，半个多月前我们就早已作好涉及打算。
有车企向汽甩鸡讲回应。而从上周五开始，车企针对北京市场的尤其购车优惠政策相继公布。其中不少车企都在订金上做文章。汽扯扒谈了解到，小鹏汽车发售10倍订金礼。
出售下订用户遗500元，可抵5000元购车款，不仅价值刷十倍，而且订金可退。除此之外，3月31日前，北京地区消费者出售小鹏G3，还享用0首付、0金融服务酬劳、0购置税优惠政策；凭未用于的北京新能源指标到店试驾，即获得价值200元京东购物卡。上汽名爵在订金抵扣方面更加大气。据理解，即日起至3月15日，计划出售显电动名爵EZS的北京用户，只要线上甄选并交纳50元订金，就可返5000元车款，但是仅限于前200名客户。
同时，购车用户还可享用电子体温计、1000元的电池卡以及3年/10万公里的整车质保和8年/15万公里的三电系统质保政策。而在本周一，身处主场的BEIJING品牌，公布了一封北京新能源指标中标通知书，很快取得注目。3月31日前下单采购旗下新能源车型的用户，可取得订金刷10倍、送来车上门、推迟偿还、终身免费维修等礼包。似乎除了常规优惠之外，BEIJING品牌在服务方面更加贞电子货币。
各家新能源车企对于北京购车用户如此重视，除了北京市场对于全国的示范作用外，还在于市场本身潜力极大。到目前为止，北京市申请人新能源小客车指标的个人已多达46.7万。按照现行配备规则推算出，本期新能源指标新的申请者或将轮候9年才能取得指标。
车企通过每年追加购车指标客户争夺战，抢占市场份额，不仅逐步减少基盘用户数量，而且在销量快速增长和用户运营等方面占到得先机。扫除消费者出售障碍从车企针对北京市场的销售策略来看，目前新能源车型在销售形式上，正在不断创新。这种创意不仅在于优惠和补贴上，还在于灵活性的缴纳方式和更加完备的售后确保，这种转变未来将会减缓新能源车型市场转好。
不受车市整体上行影响，去年新能源车型总体销量也是同比一路下降。而今年一月份，新能源车车型销量堪称同比跌幅多达五成。预示着补贴逐步退坡，许多人对于新能源车型在中国市场前景并不悲观。
而前几年新能源车型销量快速增长快速增长，在于涉及政策扶植起着相当大起到。比如燃油车出租汽车、购车补贴等等，但是当这些政策红利渐渐中止的时候，新能源车企必须有对应的销售策略展开第一时间。另一方面，许多消费者对于出售新能源车型还是不存在一定疑虑，而这些疑虑必须车企开动脑筋来逐步萌生，创意营销方式也是其中最重要辅助。
比如威马发售威马直购得就是一套较为原始的新策略试水。这种硬件+服务新零售模式有些类似于几年前手机合约机的操作者，消费者可通过半价享有车辆，之后可以根据自身用于必须自由选择服务套餐，每月缴纳1-2千元。
这种销售模式仅次于的特点在于一方面大幅度减少出售门槛，另一方面日常用于也获得涉及确保，这正是消费者在选配新能源车型时，集中于注目的两个方面。据威马汽车讲解，威马直售给1月16日上线以来，订单较慢斩千，低意向用户斩万。
这表明出有在扫除用户出售新能源车型障碍后，新能源车型市场仍有很高出售潜力可挖。总结：对于出售新能源的消费者，在许多方面显然与出售燃油车呈现出有所不同的特征。
因此车企在销售过程中，必须充分考虑用户特征这种差异性。当消费者出售新能源车型的理由更加多，新能源车型的春天也就不远处了！。
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