本文摘要：今年10月，国家标准化管理委员会发布命令2016年第三批国家标准制修改计划，其中还包括《四轮短距离电动车技术条件》，这伴随着四轮短距离电动车将步入国家的规范化政策。近年来，我国新能源汽车发展步入快车道，其中微型短距离电动汽车也搭乘了这趟快车。 但与依赖政策来培育的新能源汽车市场有所不同，微型短距离电动车市场面对着政策导向不具体、产品质量良莠不齐等难题，行业发展亟需规范。特别是在是其使用铅酸电池作为主要动力来源而备受批评。

今年10月，国家标准化管理委员会发布命令2016年第三批国家标准制修改计划，其中还包括《四轮短距离电动车技术条件》，这伴随着四轮短距离电动车将步入国家的规范化政策。近年来，我国新能源汽车发展步入快车道，其中微型短距离电动汽车也搭乘了这趟快车。

但与依赖政策来培育的新能源汽车市场有所不同，微型短距离电动车市场面对着政策导向不具体、产品质量良莠不齐等难题，行业发展亟需规范。特别是在是其使用铅酸电池作为主要动力来源而备受批评。近日，在2016微型电动汽车产业高峰论坛上，业内各位专家对短距离电动车的产品技术问题与制订技术标准展开了充份了探究。

中国工程院院士杨裕生回应，微型电动汽车最后该配备何种电池，应该由企业自由选择并由市场当裁判员。全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、清华大学教授陈全世指出，微型电动车企想构建突围，必需掌控核心技术，不具备产品竞争力。目前，我国首部《微型短距离电动车技术条件》团体标准于今年8月1日月实行。

该标准规定了微型电动车的术语和定义、型号、技术拒绝、试验方法、检验规则、标志、交付给、随车文件、运输和储存，限于于在城市和乡村道路行经的微型四轮显电动车。今年10月，国家标准化管理委员会发布命令2016年第三批国家标准制修改计划，其中还包括《四轮短距离电动车技术条件》，这伴随着四轮短距离电动车将步入国家的规范化政策。

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