马云曾说道，新零售是线上与线下的深度融合。在新零售发展的过程中，物流租车企业的可怕痛点渐渐浮出水面，这些企业到底如何获取服务才能符合大大变化的消费市场需求？ 大数据运用的关键性 新零售的发展与当下互联网的发展互相相符，其核心就在于信息化建设，这就牵涉到到大数据。
例如，每天不会有大约一亿件的租车包覆量，这些数据搜集一起后如何有效地利用至关重要。 已登岸资本市场的租车企业也意识到这一问题，在信息领域建设方面也渐渐有所注重。但是，就目前而言，存储与分析这些数据的软件信息系统没能超过拒绝。所以，很多企业在面临数据“金矿”时却知道如何挖出利用，更加知道如何构建盈利。
对外开放分享意识的缺乏 在数据方面，许多企业没能构建对外开放分享与互联互通，这沦为致命性问题。各个企业分别享有有所不同的数据，都指出这是企业的机密，相互间正处于拆分状态，难以实现分享互通。只不过，数据只有链接一起，才能充分发挥仅次于的起到。
在一定层面上，很多物流从业者都意识到这一问题，但是缺少对外开放的思想与明确的实行行动。 美国在大数据应用于方面发展较为早于，其政府不干预企业，意味着凭借手段与资金去引领。比如，美国政府引领IBM这样的技术型公司展开大数据建构与分析。
相对而言，我国在这方面的反对力度缺乏，有实力的企业高度独占一些关键数据，导致在信息化建设方面意味着演变企业自身的信息化建设，而如何应用于消费数据还存在相当大空间。 在美国，罗宾逊本身就是技术平台、信息平台，其运用信息化手段去运输货物，共享资源信息。 以联邦快递为事例，其享有可观的信息系统，在上个世纪，其租车包覆完全全部依赖机器扫瞄。
我国国内企业迎头赶上，于是以逐步延长差距。 布局仓储提高效率 以苏宁为事例，苏宁在这方面较早于意识到这个问题，当家电受到冲击时，苏宁就要在线上卖家电。
但是，苏宁也考虑到到线上零售否不会冲击线下零售，否要同价？如果线上零售的价格更加低廉，那线下零售就不会陷于困局；如果线下零售与线上零售价格一样，那线下零售还不会牵涉到到店面等成本。这是一个必须一眼思量的问题。
最后，苏宁要求统一线上零售与线下零售的商品价格，线下店面为消费者获取体验场所，可供消费者更加了解地理解商品，较慢下单并从距离消费者最近的门店分送，这样苏宁还用仓储模式解决问题了干线运输的问题，只必须同城仓储商品，从而节省了运输时间与距离，提升了物流运输效率。 区分区域设置仓储 我国的消费高度集中，所以很多电商平台会在每个城市都设置仓储，而是不会自由选择区分大区，通过电磁辐射起到来为大区仓储补仓，从而符合局部地区的消费市场需求，在一定程度上延长物流配送距离，提升运输的稳定性与准确性。 比如中粮在全国享有自己的仓，也不会出租其他企业的仓，他通过供应链就能预测到各个地方的供应量必须多少，然后就可以做集中于供应。
预见未来的条件 租车企业在仓储和供应链方面具备一定的优势。因为租车企业每天往全国各地发放货物，很确切每个地方的发放市场需求，这样企业就能有效地布局线下物流运输，从而提高效率。 每接到一票快件就必须分送一票快件，这应当是对等的。
租车企业如果需要很好的运用信息技术，则可以提早预估，提早处置。比如，企业早已揽收到一亿件包覆，这些快件为首送到全国各地的方向是既定的，租车网点也可以预估两三天后不会接到多少包覆。这样的话，企业在“双十一”期间就可以防止爆仓问题。 但是，目前，许多租车企业没能构建这一目标。
单就各个分拨中心而言，也难以实现这一愿景。 缺少反馈机制 租车在分送时缺少一个反馈机制。也就是说，客户在寄完一票快件以后，包覆每被送往一个地点，客户都会动态接到一条短信，被告诉快件载运的详细信息，而不是客户自己去查询租车信息。
信息应用于的目的是为了产生价值提高效率与客户体验。租车每天收到去的量是极大的，比如每天一个网点收到去十万件快件，这十万件快件就对应十万个签收人，三天之后有多少件没被签收，有多少快件延后了，如何有效地监测这些信息至关重要。
大数据是由多个小数据子集而出的，对于客户来说，租车企业的大数据与其牵涉到，客户只关心他的租车被送往哪里。在这方面，银行获取了一个较好的案例。消费者每开支或者收益的款项动态，都会动态接到银行发去的详细信息。
而在物流租车领域则缺乏这一信息反馈机制。物流租车企业只享有大数据而知道如何有效地利用，则更容易将自身置放被动地位。 切断信息壁垒 虽然网购早已沦为一种趋势和消费习惯，但并不是所有人都会通过线上出售，因为这只是一种自由选择。
在许多二三线城市，消费者更加偏向于去线下实体店出售商品，因为他们享用这种购物的体验。所以，在或许上，线下实体店也有不存在的适当。
从某种层面来看，新零售是针对传统零售模式不受电商冲击而产生的，既要维持线上零售的活跃，同时又要转录线下零售，避免资源过度集中于，或造成资源分配失衡。 这就必须线上发展模式造就线下模式升级，充分利用线下资源，线下资源同时也为线上竖井，促成线下信息与线上信息相互给定，增加流通壁垒。 由于线下零售具备信息不平面、不半透明的特点，所以在有所不同门店较为同类商品时会较为艰难。
相对而言，线上零售在这方面则较为更容易。所以，在新零售发展的过程中，必须切断线上与线下的信息壁垒，增进线上与线下一体化发展。
将数据用“活” 海量的数据到底怎样才能产生价值？ 如果企业海量的数据与消费者之间确实建立联系，数据就能用“活”，这一“金矿”就能被发掘出来。比如墨迹天气，我们每天都在用，也没收费，但是大量的用户每天通过这一平台想到天气就能使这家企业提高自身价值。
所以，租车企业如果将这些数据确实与消费者链接一起，就不会产生价值。未来，租车或许可以构建免费收寄。那时也就确实构建了线上与线下的互联互通，数据共享。
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