2017年夏季达沃斯论坛6月27日至29日在沈阳举办。本届论坛的主题是：“在第四次工业革命中构建包容性快速增长”。
德邦物流董事长崔维星在会议期间拒绝接受网易财经采访时回应，近几年，整个物流行业的效益总体是上升的，但因为电商发展较为慢，快递业的快速增长较为慢。未来电商件认同是压倒一切的业务。目前租车业务在德邦物流的整体业务中比例更加大，未来将沦为德邦的核心业务。 目前，在中国的租车市场，顺丰和“三通一约”早已占有了较小的市场份额，较早入场的德邦否还有机会？回应，崔维星回应，中国的租车过去发展迅速，很多靠前的企业规模都极大，租车件量都多达了欧美，多达了UPS、联邦快递，但是客户的服务市场需求也快速增长迅速，所以这里面还有很多机会。
快递业未来的竞争是细节的竞争。崔维星指出，由于快递业快速增长太快，在细节方面还不存在缺陷。比如大件上楼的问题，货物大件的加装问题，小件的差异化服务，高端货怎样服务，低端货怎样服务等等。
6月19日，东航物流混改方案落定，德邦物流也经常出现在参予混改的六个股东名单中。崔维星指出，民营机制和国营机制有很多互补性，东航物流有系统的优势、规模的优势，德邦比较灵活性、效率比较低，对基层服务更为周密，互相合作需要取长补短。 以下为网易财经采访德邦物流董事长崔维星国史： 网易财经：将近一两年整个物流行业的发展变化迅速，尤其是快递公司争相上市。
您怎么看物流行业这样的变化？ 崔维星：这几年的特点就是快递公司上市。只不过上市未必就是变化尤其慢，它是一个表象。过去有可能因为淘宝的发展，因为电商的发展，整个物流公司快速增长都较为慢。
今年发展的势头样子有所上升，快递公司、物流公司的发展应当不会有所上升，我指出。但从上市的角度，有可能他们的发展更为引人注目了，这是一个表象。实质上每时每刻都在变化的，当然最近变化是较为慢。
网易财经：中国物流企业数量很多，但服务的同质现象比较严重，市场集中度也较为较低。您怎么看来这个问题，应当怎么解决问题？ 崔维星：物流企业过去集中度较为较低，同质化比较严重。
但是未来应当不会有十分大的变化，只不过过去仍然在变化着。因为它的同质化比较严重，这几年效益就下降了。效益下降之后，有些就不会解散了，有些就吞并了。
现在租车企业又向我们物流企业扩展，顺风怎么做大件的，三通一约怎样做到大件的，有些加盟企业又怎样做到大件的，做到了一些新的变化，这个市场有一些新的变化。 总的来讲，物流市场的变化早已开始了，但是样子变化还不是尤其显著，只不过早已暗潮早已黄泥了很久了。这几年整个我们所谓物流行业的效益，总的来讲是上升的，我想要租车企业有可能还算数不俗的，因为电商发展较为慢，租车的快速增长较为慢。
其余的增长速度上升了，所以它们的集中度变化不会较为慢的。 网易财经：您刚谈及顺丰也在做到物流业务，这块也是德邦的主营业务。外界之前也有一些担忧，顺丰否不会对德邦构成威胁。您不会有这方面的忧虑吗？ 崔维星：这个威胁呢，每时每刻都有，我们创业二十年了，跟我们竞争的，对我们有威胁的企业每年都要喷出几家，最初要在竞争当中获得胜利，我们无法惧怕竞争，要青睐竞争。
你在竞争当中获得胜利了，你才需要存活，才需要发展壮大。所以顺丰也好，别的企业也好，竞争青睐啊，竞争白热化了，客户才需要获得更佳的服务。竞争白热化了，最后你的企业才需要脱颖而出。
也有可能是两家竞争，两家都变革了，谁伤势了？没有参予竞争的企业伤势了，发展快了，也有可能是这种情况。 网易财经：2013年的时候，德邦物流业紧贴了租车业务，目前租车业务在德邦整个业务中的比重是下降的吗？ 崔维星：租车业务我们发展还算数较为慢，每年的快速增长都是几百几百的快速增长，最近几年规模大了，去年也是几百吧，今年的目标是80左右的快速增长。所以在我们整个公司业务的比例是更加大了。
未来我们实在有可能租车是一个渐渐南北核心了，沦为我们的核心业务了。 网易财经：作为核心业务的话，像顺风、三通一约，在这个市场上只不过早已有十分大的市场份额了，您不担忧自己不会在这个竞争中领先吗？ 崔维星：那就要练内功嘛，所以又返回怎样练内功。未来的竞争有可能是细节的竞争，是怎样为客户获取更佳的服务的竞争。所以就是看这个管理，大大的了解、深化管理，大大的让客户获得更佳的服务，大大的降低成本，提高效率。
当然这也还包括一些差异化的战略。中国的租车过去发展迅速，客户的市场需求快速增长也迅速，虽然说道很多靠前的企业的规模都极大了，现在很多件量都多达了欧美，多达了UPS、联邦快递，但是我们的客户服务业变化迅速，最近客户的服务的市场需求也快速增长迅速。所以这里面还有很多机会。 网易财经：租车的业务现在主要还是商务快件和电商快件，在这之外还不会有一些什么样的机会？ 崔维星：过去是商务快件是个大市场，这几年因为电商发展较为慢，所以电商件快速增长很慢。
我实在未来电商件认同是压倒一切的业务。因为没租车，电商就无法发展，未来电商发展不会十分慢，租车的发展也不会回来十分慢。但是因为电商发展发售了十分多的市场需求，例如大件上楼的问题，货物大件的加装问题，一些小件的差异化服务，高端的货怎样服务，低端货怎样服务，怎样让客户感官更佳，这里面还有很多。甚至效率怎么提升，过去因为快速增长慢，租车行业，所以细节我实在还是有点缺陷。
网易财经：前一段时间德邦物流参予了东航物流的混改，这不会对德邦物流带给什么样的影响？ 崔维星：现在首先是媒体报道较为多，样子地位提升了。这个当然不是我们的目标，不是我们的目的，东航物流跟我们的互补性尤其强劲，我们是地上跑完的卡车一万多部，他们天上飞的飞机差不多有一千多架，这样就有序，我们怎样把飞送的户送往千家万户，怎样把千家万户的货收上来，放在飞机上，这方面互补性还是十分强劲的。 我实在我们民营的机制和国营的机制比较之间也有很多互补性，他们有他们系统的优势，他们有他们规模的优势，我们有我们比较灵活性的优势，相对来说效率上比较，有可能对基层的服务更为周密的优势，互相合作方面需要取长补短。
所以跟东航物流的合作，我实在是我们公司的一个机会，对未来的发展应当是很有协助的。
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