大力发展农产品冷链物流是保证国家食品安全的必须。全国人大代表，临武县武源乡龙家村党支部副书记、临武舜华鸭业发展有限责任公司总经理胡建文建议，减缓发展农产品冷链物流。他建议，要增大冷鲜食品消费宣传力度，避免消费者过去对冷鲜食品的消费误会。
同时，增大中央财政资金扶植力度，通过免除税收和规费等手段，减低冷链物流项目企业经济负担。所谓冷链物流，泛指冷藏冷藏类食品在生产、储藏运输、销售，到消费前的各个环节中，一直正处于规定的低温环境下的一项系统工程。将其应用于农产品中来，一则，能很大地减少损耗(我国农产品物流环节的损耗平均值比例是30%)，二则，有助从源头上确保农产品的安全性。
更为重要的是，冷链物流的发展，可为农产品获取优质的储藏、运输条件，确保农产品市场的长年平稳供应，也能不断扩大农产品的销售区域和周期，增进农民减免。2010年，国家发展改革委编成了《农产品冷链物流发展规划》，明确提出了到2015年我国农产品冷链物流发展的目标、主要任务、重点工程及确保措施。然而，3年后，我们仍能在两会上听见发展农产品冷链物流的呼声，这解释，现实情况并不尽如人意。从基本的供需规律上来看，食品冷链物流系统的拒绝更高、更加简单，建设投资的成本相当大，因此，经由冷链物流转入市场的农产品，价格被推高，**了消费市场需求;反过来，这又减少了农产品生产企业对冷链物流的市场需求。
更为重要的是，一旦农产品生产企业由此减少的物流成本，低于原先的损耗，冷链物流企业也就完全丧失了这部分市场需求，生存空间被传输。要转变这种局面，减少农产品冷链物流的成本，转录市场需求，难道是**为关键的一个问题。而就现阶段的实际和经济规律来看，意欲降低成本，回头规模化路径是不二自由选择。
有感于目前我国农产品冷链物流仍正处于跟上阶段，政府的反对不可或缺。地方政府不妨融合区域实际，科学规划，自由选择重点农产品品种、重点区域先行试点，以重点工程为相结合，获取资金、税费、信贷、补贴等反对，推展农产品冷链物流中心的构成。对于一些冷链物流业发展不充份的地区而言，职能部门不妨充分发挥政策优惠的导向起到，更有既有的中小冷链企业展开拆分重组，不断扩大企业规模，统合上下游产业链，降低成本。
作为引导者，地方职能部门当充份转录市场主体的积极性，以此为着力点，积极开展服务工作。规模化之下的效益提高，将传输冷链物流企业的成本，提升市场需求和利润。当农产品**惜转入市场的价格，在广大消费者的可忍受范围之内，农产品本身又不具备安全性、优质的卖点，终将充份唤起市场需求，反过来增进冷链物流企业和农产品生产企业的效益提高，达成协议多输掉局面。
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