自2008年昆曼大通道全线贯通后，物流获得较慢发展，特别是在是去年12月，相连泰国清孔至老挝会晒的湄公河大桥通车后，使得这条国际大通道上的物流企业信心大幅提高，不过老挝境内230余公里的一段较低等级公路，却沦为了这条国际物流大通道上的发展瓶颈，这是昨日在西双版纳磨憨举办的首届中、杨家、泰物流产业发展对话会上，三个国家参会企业家的共识。数读物流总量稳定增长态势磨憨跨境经济合作区，是云南省桥头堡战略具体建设的三个跨境经济合作区之一。
近年来随着昆曼大通道的全线贯通，磨憨口岸的物流总量也呈现了急遽下降态势。多达，2013年磨憨口岸的对外经济贸易货物就约154.1万吨，与2012年比快速增长了26.7%。
今年1至3月份的经济贸易总量堪称高达71.9万吨，经济贸易总额58.3亿元人民币，与去年同比经济快速增长约273.8%。来自旅游部门的数字表明，2013年1至12月从磨憨口岸出入境的旅游团队多达1500个，旅游总人数为45万人次，旅游总收入创纪录地超过了3.25亿元。今年1至3月出入境总人数堪称高达40.1万人次，在全省20个一类边境口岸中，已跃居为**大贸易口岸。
建议中老合作修筑高速路为更进一步强化国际间物流产业实体的交流合作，更进一步增进贸易投资合作，减缓解决问题贸易便利化问题，更有更好的企业和个人重新加入到新一轮物流发展建设中来，西双版纳州工商联、磨憨经济贸易区管委会和云南锦苑集团牵头举行了这次中、杨家、泰三国物流企业的发展对话会，以增进三国物流的身体健康较慢发展。记者了解到，前来参与这次对话会的除了80名来自国内的物流企业家外，还有70余名老挝和泰国的物流企业家和**与会。3国与会的企业家都先后明确提出了由于昆曼大通道的国际物流发展很快，使得等级比较较低的老挝境内从磨丁至会晒这一段230余公里的路段内车祸频密，交通安全不容乐观的问题。
针对这一状况，主持人这次对话会的西双版纳州工商联党组书记、**副主席刀福祥明确提出了老挝尽早拿走规划，将境内昆曼大通道路段和磨丁通向万象的公路升级修建成高速公路，以减轻物流较慢发展而造成公路运输压力日益减小状况的建议。他还回应，只要老挝涉及部门下定决心修筑并拿走规划来，他不愿牵线搭桥，引进有实力的中国企业到老挝投资修筑高速公路，以促使两国之间双赢的合作经济合作项目，从而完全提高老挝境内的物流发展瓶颈问题。
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