今年6月1日，国家邮政局公布《租车安全性生产操作者规范》 （以下全称《规范》）的国家行业标准月实行。其中规定，相赠包覆除了必需索取本人身份证等有效证件，租车单必需发帖，包覆也必需再行通过租车员检查验视。接单时，租车业务员不应提早告诉寄件人涉及拒绝，寄件人逼不因应的，租车业务员不应拒绝接受收寄。
租车企业在制订安全性生产管理制度、积极开展日常安全性管理等活动时，不应优先考虑到确保租车业务员、用户及公众的人身安全；在快件操作过程中，若再次发生安全事件，不应将确保人身安全作为第一拒绝。 由于网购电商的迅猛发展，租车沦为了夹住经济的一匹“黑马”，但在井喷式发展的背后隐蔽了诸多的安全隐患。早在2012年之后引发了人们的注目，同时各方都在谋求最佳的解决问题方法，“租车实名制”托上日程，但就如何落地沦为人们注目的重点。
此次被沦为史上最严“租车实名制”各方如何实行？ 事件音频，租车安全性纳吉注目 2012年10月22日 辽宁大连：南航C Z6524航班在辽宁大连落地后再次发生了货物自燃事件。经沈阳机场公安分局对发生爆炸事件的调查确认，货物起火原因为包覆内耐风火柴燃烧引发。 2013年11月29日 山东东营：同住山东东营广饶县大王镇的居民刘兴亮在接到网购的一双鞋子几小时后经常出现腹泻、腹痛等症状，因抢救无效丧生。
据医院临床表明，杀因为剧毒化学液体氟乙酸甲酯中毒。此事缘于氟乙酸甲酯作为快件投递中再次发生外泄，污染了其他快件。
2014年5月11日 江苏南京：南京大厂违规通过租车寄出危险性化学品，造成多名租车员经常出现中毒症状。 2014年5月18日 安徽宿州：宿州网警破案了一起特大售卖枪支案，顺利毁坏以互联网为平台架设销售网络，以物流租车为主要流通渠道的售卖枪支团伙，犯罪分子从境外出售枪支，通过“水客”夹带入境，在网上达成协议交易后再快拿着买家。 租车安全性问题层出不穷，政府方面强化监管，分别在2014年和2015年多次印发关于“租车实名制”监管文件；公安部等十五个部门从2015年10月23日止2016年3月底，在全国范围内集中于积极开展危爆物品、寄递物流清扫整顿和对立纠纷排查消弭专项行动。
拒绝寄递物流行业全面落实寄运物品再行验视后封箱、寄递物流活动发帖注册、邮件快件X光机安全检查3项制度，并积极开展了危爆物品清查整治。 最严“租车实名制”后，各方实行状况如何？ 那么，自2016年6月1日，最严“租车实名制”月实行，各大租车实行的状况如何？《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者探访了石家庄市各租车收发站点并随机专访了几位租车员。 石家庄市新华区一名中通快递员对《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者说道：“现在租车员收货不会比以前严苛一些，寄件的时候我们不会告知里面是什么，对于几乎发帖还没做，但是如果你去我们的相同收发站点去寄出，就比较更为严苛了，不会拒绝索取你的身份证并填上现实身份信息。”“现在继续没几乎实施，还是实施不下去。
这个首先要获得寄件人的信任，却是不是所有人都会安心把自己的现实姓名和身份证号码写出在租车外包装上，风险相当大。并且不是每个客户都有时间写出身份证号，更加不是每个人都不愿把个人信息告诉他租车，我们不是警员，实名制是租车行业内规定。”沈阳市和平区顺丰租车员蔺超向《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者回应。
实名制实行中，不仅有顾客的多方面考虑到，对租车员的收件发件效率也有所影响，一个租车员每天要接管上百件租车，如果每一单都要比对身份证，关上验货，难度很大，最必要的影响是收益。 石家庄市新华区百世租车租车员刘强顺回应：租车员每天基本上是跟时间长跑，发送件数直接影响着收益。如果每缴一件都要查阅顾客的身份证，时间受限，那么这一天送来件都有可能送来不完了，最后“无一幸免”的是我们。
随后记者在探访中找到，租车员手上的发货单的发货人姓名栏中依然有诸多淘宝账号以及奇葩网名来替换。 由此可见，如果彻底没办法让顾客放心填上现实信息，彻底无法解决问题租车员的内心疑虑，“租车实名制”依然有可能落到一纸空文的凄惨境地。 一纸文件为导向，但更加须要各方希望 政府多次印发重要文件强化监管快递业，毫无疑问起着大力起到，意图推展快递业向着身体健康有序的方向发展，那么此次印发的“租车实名制”究竟有何意义，比起之前有何有所不同？《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者翻看《规范》后找到此次《规范》比较以前，不仅对包覆寄给程序有涉及拒绝，同时拒绝租车企业不应完备安全性生产制度，增强安全性生产培训，对租车操作过程展开全程管控，对于归属于禁令寄递物品的快件，租车企业要坚决“即坎即停车”原则，即在整个租车生产环节中日后找到问题，应立即暂停对该件展开操作者，并按法律法规和邮政管理部门关于禁令寄递物品的涉及规定展开处理，保证寄递渠道安全性。
《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者专访找到，按照涉及文件展开租车安全性生产培训的租车企业少之又少。譬如，同为石家庄市新华区的两名中通快递员，对顾客发件拒绝大相径庭，一名向《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者回应不会在收件时拒绝顾客填上身份证号码及现实姓名，而另一名则回应一般只要检查寄出物品不是违禁品才可。
另一方面来看，邮政法虽然规定由市级邮政管理部门负责管理对租车企业展开监管。但在实践中，邮政、运管、工商等部门对租车行业皆有监管权，多头监管更容易产生“真空地带”，对于一线租车企业监管权责未知，一定程度上造成了外部监管的缺位。近年来邮政管理部门逐步拒绝租车企业应该创建和严格执行收件验视、分类服务公司、收寄实名制等三项安全性制度，但继续执行这些制度，就不会对企业运营效率带给影响，企业和员工也缺少继续执行安全性制度的自觉性。
有专家回应，为了快递业的身体健康发展，一者，作为租车行业的从业者，要有业者怜悯，稳固竖立法制意识和责任意识，不揽杜绝运输安全性的业务。二者，作为涉及监管部门来讲，要多对租车展开监管，无法任由其无序竞争而造成运输安全隐患重重。三者，对租车违规运输危险品的，要增大惩处力度。
随着快递业的迅猛发展，问题隐患接踵而来。“租车实名制”成功实行迫在眉睫，这块“坚冰”怎么斩，仍须要多方希望，方法也尚待考究。
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