据此，蓝皮书明确提出“京津陆海运河”的总体设想西起北京通州宋庄，东至天津滨海新区蔡家堡，经河北香河，天津宝坻区大口寨大唐庄，再行经宁河县东华庄，最后抵达滨海新区，在蔡家堡入海…”北京市社科院管理研究所所长施昌奎回应，长大约公里的“京津陆海运河”将使北京沦为个“定沿海城市”，发展北京及周边地区的航运事业…”邹琳华在拒绝接受北京商报记者专访时回应，尽管将来而言海水淡化具备辽阔发展前景，但成本较高北京社科院建议修筑“京津陆海运河”昨日，北京市社科院公布蓝皮书《北京公共服务发展报告2013-2014》（以下全称“蓝皮书”），对于北京如何增进人口资源环境协调发展问题，蓝皮书班车的“药方”是修筑“京津陆海运河”，不仅可以密码制约大城可持续发展的仅次于瓶颈—水资源，还可以减轻雾霾管理压力，进而发展北京及周边航运事业，大力发展海洋经济。 近年来，城市化、工业化进程的公里/小时令其多达2000万人口的超大城市支撑着愈发突显的水资源紧缺重负。
北京市水务局副局长刘斌此前透漏，全国人均水资源量为2100立方米，而北京人均水资源量每年严重不足200立方米，意味著北京的人均水资源量严重不足全国平均水平的1/10，而世界人均在7700立方米。当前，尽管南水北调未来将会更进一步减轻大城水资源紧缺现状，但城镇化水平的提升令其长江流域的大部分地区水资源愈发紧绷。
据此，蓝皮书明确提出“京津陆海运河”的总体设想：西起北京通州宋庄，东至天津滨海新区蔡家堡，经河北香河，天津宝坻区大口寨、大唐庄，再行经宁河县东华庄，最后抵达滨海新区，在蔡家堡入海。据报，“京津陆海运河”全长约160公里，运河平均值宽度1公里，通航船只排水量深度超过30米，可以通航30万吨级轮船。
“通车后运河将不仅为北京及其周边地区获取水资源，解决问题北京水资源严重不足困境，而且运河‘微气候’的矫正也有利于减少部分pm2.5的来源，减少城市工业喷涂和扬尘带给的污染，增加北京周边地区扬尘对北京的侵略。”北京市社科院管理研究所所长施昌奎回应，长大约1公里的“京津陆海运河”将使北京沦为一个“定沿海城市”，发展北京及周边地区的航运事业。 不过在中国社科院财经战略研究院城市与竞争力研究中心副研究员邹琳华显然，这一设想面对着诸多挑战。
“从渤海堰入京面对的首要困境就海水淡化背后的买单问题。”邹琳华在拒绝接受北京商报记者专访时回应，尽管将来而言海水淡化具备辽阔发展前景，但成本较高是放在眼前的难题。据报，海水淡化即利用海水脱盐生产淡水，是构建水资源利用的开源增量技术，成本为每吨5元左右。
“更为重要的是，随着新一轮城镇化城市基础设施均等化的发展，更好的人口将流向大城周边地区，相比较于从滨海新区入口调水赴京，人流也将更加多流向滨海城市天津，如此一来也就丧失了修筑全线贯通三座城市、横跨海陆成本高昂的运河的适当。”邹琳华补足道。
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