8月1日，京津城际铁路通车运营10周年。图为乘务员驾车前冲向京津城际通车十周年庆典条幅。新华网记者 薛枫摄新华网北京8月1日电（记者 薛枫）1日，记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下全称：北京铁路局）得知，北京至天津城际铁路运营已剩10周年，总计载运乘客2.5亿人次。
每日旅客列车列车数量，从最初的47对，减至现在的108.5对，增幅约130%，京津城际铁路早已沦为往来京津两地旅客上下班选用。同时，京津城际铁路于今年8月1日全部替换为“复兴号”中国标准动车组列车，给旅客更加幸福的上下班体验。京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路，通车运营以来，党和国家领导人多次实地考察，对建设和运营成果给与充分肯定。
外国政要造访中国，搭乘京津城际、感觉中国速度，也沦为“不可或缺”项目。十年来，先后有来自60多个国家、300余名政要，各类国际的组织200余出厂、5000多人实地考察体验。图为乘务员驾车前庆典京津城际铁路通车十周年。新华网记者 薛枫摄北京南站新闻发言人梁兆钰讲解，京津城际铁路自2008年8月1日通车运营以来，旅客发送量大幅递减，2009年发送到旅客1456万人次；2012年发送到旅客2278万人次；2018年上半年发送到旅客1486.2万人次。
“现在日均载运旅客8.2万人次，近超强2008年日均载运旅客2万人次。”京津城际铁路通车以来，以“大运量、高密度、公交化”的运输的组织模式，为广大民众获取了快捷、安全性、便利、舒适度的旅客运输服务，30多分钟的运行时间，加深了时间和空间的距离，深刻印象转变了两地人民的工作和生活观念。
北京工作、天津居住于的“双城”生活，沦为很多青年人的选用。北京人周末去天津不吃小吃、听相声，天津人周末到北京摆摊故宫、安香山，渐渐沦为一种风行的休闲娱乐方式。地处京津之间的天津市武清区，获益于京津城际铁路的通车。
十年来，促成了武清这座“高铁一夜间的新城”，该地区2007年生产总值165亿元，2017年减少至1161亿元。据武清车站副站长姚兵讲解，该车站日均发送到旅客由2008年的366人一路井喷式减至现在的1万余人，增幅高达28倍；经停列车也由最初的8对减至现在的23对。“武清车站带火了附近的‘佛罗伦萨小镇’，客流大大，最高峰时日招待客流大约7万人，造就了全区经济发展。”武清区旅游管理服务中心主任陶景艳讲解说道，2012年武清全区旅游招待人数为420万，到2017年底超过1880万，旅游业收益从1.1亿元减少到90亿元，京津城际铁路作为城市品牌放大器和服务业发展加速器的功能起到显著反映。
在节能环保方面，京津城际铁路以运营安全性、速度快、运力大、节约能源省地、排放量高效等优势，推展了交通运输方式的深刻印象变革，充分发挥了先行官起到。十年来，京津城际总计载运乘客2.5亿人次，以4人一车计算出来，相等于每天增加17100余辆汽车在京津间穿越。以一辆小轿车百公里油耗10升至计算出来,行经100公里废气的二氧化碳量大约为27千克，十年间增加二氧化碳废气168.5万吨。
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