来源：上观新闻 2020年7月20日，这一天将写入阿联酋乃至整个阿拉伯国家的史册。阿联酋顺利升空史上首个火星探测器，打开阿拉伯世界第一次星际探寻。阿联酋的“第一弹头”也冲破今夏人类火星之旅的精彩大幕。
时隔阿联酋“期望”号之后，中国“天问一号”、美国“毅力”号火星探测器也已整装待发，将要赶赴那颗谜样的红色星球。火星之“火”，怎么会正如其名？ “探火”三重奏 因“天公不作美”而两度推迟后，北京时间20日5时58分，配备“期望”号火星探测器的H2A运载火箭从日本鹿儿岛县种子岛宇宙中心升空升空。
在火箭顺利升空的那一刻，阿联酋尖端科学国务部长、火星探寻任务项目副经理萨拉赫·阿米里无以凌激动和难过。她在拒绝接受英国广播公司（BBC）专访时说，“期望”号飞向火星给阿联酋民众带给的震惊，就像51年前“阿波罗11”号登月给美国民众带给的震惊一样，那天某种程度是在7月20日。 如果一切顺利，“期望”号将于2021年初到达的环火星轨道，预计将以此纪念阿联酋建国50周年。 据外媒报导，“期望”号会登岸火星，而是环绕着火星最少运营两年。
按照阿米里的众说纷纭，“期望”号的任务是摄制火星大气层原始图片，研究火星大气的日常和季节变化。 Space网站称之为，这项斥资2亿美元、历时6年抛光的“期望”号项目是阿联酋首次投身于星际探寻。
它的顺利升空既有历史意义，更加有现实意义。阿联酋正在找寻石油财富之外，能保持国家可持续发展的经济模式，“期望”号的来临为该国以科学技术驱动经济发展带给期望。 阿联酋周一升空“期望”号将是今夏“探火”盛宴的“前奏”。
在火星“参观者”名册上，中国、美国也在“排队”，等候最佳启程时机。 中国首次火星观测任务——“天问一号”将在7月下旬和8月上旬择机实行。目前，中国长征五号遥四运载火箭已在文昌航天发射场的发射区“所在之处待命”。这将是中国运载火箭首次继续执行地球-火星移往轨道升空任务，也是长征五号系列运载火箭首次应用性升空。
Space网站称之为，升空预计最先将在7月23日展开。 “天问一号”的任务目标是通过一次升空，构建火星环绕着、降落和视察观测，提供火星观测科学数据。据报，“天问一号”上将配备一辆中国自律研制的火星车，预计于2021年初登岸火星。
美国“毅力”号火星车最先将于7月30日升空升空，将携同首架火星直升机“机智”号一起前往火星，预计2021年2月18日在火星赤道以北的耶泽罗陨石坑登岸。 “毅力”号是美国国家航空航天局（NASA）升空的第9个探测器，其任务还包括找寻有可能在火星上不存在过的生命迹象，探寻火星的气候和地质特征，搜集岩石和风化层样本并送回地球，为人类登岸和探寻火星探路。 西班牙国家研究委员会天体生物学中心的巴克里索回应，NASA是前往火星的“常客”，其科学目标更为雄心勃勃。
而对于阿联酋和中国来说，今年的火星观测计划是“开拓性的”。 在航空问题专家、《航空科学知识》主编王亚男显然，中国此次“探火”堪称一步横跨三步，即把火星环绕着、降落和视察观测三项工作自成一步已完成。此前未曾有国家“毕其功于一役”，如果顺利，将是历史首创。
阿联酋“期望”号任务比较单一，主要以环绕着运营和光谱分析观测火星地表和大气。相比之下，中美“探火”任务更加轻更加简单。 何以如此“疯狂” 人类的火星“远征”始自上世纪60年代。1960年，苏联升空第一枚火星探测器，虽然折戟瀚宇，但是迈进了难得的第一步。
60年来，美国、苏联/俄罗斯、日本、欧洲、印度“前赴后继”升空火星探测器，意欲揭露这颗红色星球的谜样面纱，一睹其真容。 迄今为止，经过数十次观测，对于火星的环境、地貌、内部结构等，人类早已获得不少早期进账，还包括摄制到火星全貌、找到火星表面不存在水、理解火星曾多次寒冷干燥等等。不过，火星否不存在生命，至今仍是一个谜，因而也更有更加多玩家“入局”。
近年来，“火星俱乐部”更加繁华，不仅成员在减少（如今阿联酋也挤身其中），而且“玩家”也仍然局限于国家实体，而是经常出现私企的身影。美国太空探寻公司（SpaceX）乃是“先锋”，已打造出猎鹰重型火箭、发售“星舟”计划。创始人马斯克堪称豪言，要让人类移民火星。 2020年堪称可谓“火星大年”，将首演阿联酋、中国、美国“三单发”。
今后数年也将好戏连台：2022年，欧洲航天局和俄罗斯将继续执行牵头火星观测计划。该观测计划原订于今年实行，但因疫情造成经常出现技术障碍而不得不延后；2024年，日本也将打开火星观测任务。按照日媒的众说纷纭，阿联酋与日本合作升空“期望”号探测器是2024年“探火”的一次“彩排”。
如果2024年“探火”任务顺利，日本1998年首次升空火星探测器最后功败垂成的阴影也将一扫而空。 这颗很远荒芜的星球为何如此更有人类的目光？ 分析人士一言以蔽之，因为火星与地球过于像了，比如都有季节和昼夜，所以被称作“第二地球”，了解火星首先将有助了解地球。
全国空间观测技术首席科学传播专家庞之浩认为，探寻火星的起源、演进和现状，对于研究地球的起源和演进，预测地球的未来发展方向具备最重要糅合意义。 “很多迹象指出，火星的气候环境最初与地球很相近，但是经过几十亿年演进，现在变化很大。比如平均温度降到零下六十几摄氏度，大气也显得平流层，密度仅有为地球大气的1%。
研究火星的变化可避免地球沦为第二个火星。” 其次，“探火”可协助人类修筑地球之外的第二家园。 庞之浩说道，科学家担忧地球不会受到地外星球碰撞，或者未来能源耗尽，所以期望修筑人类第二个家园。
而火星是太阳系中与地球最相近的行星，不仅有季节、昼夜，而且已找到水的不存在，这大大增加人类在火星可持续存活的可能性。所以火星被视作人类太空移民的选用目的地，并回应进行全面研究。
“如果人类要迈进深空，火星有可能是一个定居点，或是一块跳板。”王亚男说道。 今夏为何密集升空？ 至于多国火星探测器为何“扎堆”在今年夏天升空，庞之浩说明道，火星与地球都绕行太阳马克斯·沃夫，火星在外圈，地球在内圈。
两者距离随其马克斯·沃夫方位而发生变化，最近为5500万公里，更远平均4亿多公里。火地之间间隔26个月不会近距离“防空”一次，今年时值其时，而下一个“窗口期”之前2022年。升空时机一般不会自由选择地球与火星正处于较近距离时，而非最近距离时，一般来说是在超过最近距离之前的两个月左右升空，以便成功“接入”已完成升空。今年10月中旬将是火地比较最相似之时，必须提早两个月左右继续执行任务，所以构成今夏密集升空的一幕。
王亚男补足说道，在火星最靠近地球的“窗口期”升空还可以节省能源，减少“探火”成本，且有助测控。 载人“登火”有多近？ “探火”大戏中，“最炉”的“情节”要数要把人类送来上火星，甚至最后构建魔幻的火星移民。
SpaceX创始人马斯克曾在2009年放言：到2020年，可以严肃筹划“带上人上火星”。按照马斯克的设想，2022年继续执行火星货运任务，2024年继续执行火星载人任务。 那么，人类必须多久才能“飞往”火星？据一些美国航天领域的专家预测，较少则10余年，多则半个世纪。 回应，分析人士慎重悲观。
要告诉，无人“探火”项目的成功率并不低。庞之浩说道，人类迄今已展开44次火星观测任务，几乎顺利的仅有占到43%，部分顺利的大约占到10%，一半是以告终收场。为此，火星也被称作“探测器的坟场”。
火星探寻之所以风险低，在于一次任务要闯多道考验，还包括升空关口、通讯关口、掌控关口、能源关口、升空关口、环境关口、降落关口、工作关口等等，而且每个环节都无法“掉链子”。 比起无人探测器登岸火星，载人“登火”堪称面对一系列高难度挑战。
一是载具和技术壁垒如何突破。载人“登火”必须可观的火星飞船和更加强劲的运载工具，但是这些目前还在研制路上。SpaceX的猎鹰重型火箭、中国的新一代运载火箭长征五号、长征六号和长征七号都是为解决问题载具难题而生。
“移民火星还意味著航天载具要像大巴一样便利。”王亚男说道，航天载具还要用作火星环境改建，创建可容纳大量人员的生活基地，以及不具备独自太空展开生产的技术。 庞之浩还认为降落上的技术壁垒。他说道，目前无人探测器的降落方式皆不合适大型的火星飞船，美国正在试验冲击性减速器、新型降落伞等方式，但迄未成功。
二是载人“登火”对人类的身体和心理也是无限大挑战。庞之浩回应，目前，人类在太空停留世间的最久纪录是438天，而来往火星最较短也必须520天，这意味著宇航员必需长年承受减压和较低重力飞行中，还将身负重伤相当严重的电磁辐射危险性。
三是能否确保资金持续投放。火星项目十分“烧钱”，比如阿联酋的“期望”号斥资2亿美元、美国研制和升空“毅力”号斥资大约24亿美元，“在美苏星海时期，因为政治必须，火星等太空项目有持续性的国家支出反对，现在缺少这种动力。”庞之浩说道。 王亚男还认为，否移民火星还与人们的意愿有关，而这在相当大程度上各不相同人类生存环境的转变。
如果地球环境没很快好转以致威胁人类存活，那么人类在可意识到的未来移民火星的意愿会过于反感。反之，如果地球环境变异，甚至受到外太空威胁，人类将不会急迫谋求宜居空间。火星，似乎是一个最合适方案。
专家还回应，目前“探火”项目上，国际合作较较少，比起其他国家，美国累积了较多经验和资源。未来，应当强化国际合作，甚至荐全球之力，如此既能减轻资金压力，又能在技术上各施所长，让“探火”事半功倍。
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