一个人最更容易更有人的是外貌、是气质，而对于一辆车，如果有了诱人的外观，也是非常容易更有人的。北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX就是要打造出让你看见它就能深深地讨厌上它的车型。
在本次的2018年北京国际设计周上，北汽新能源总经理郑刚拒绝接受了E车汇在内的媒体采访，我们描写了ARCFOX生而破界的品牌理念，同时，从外观设计谈到，讲解了ARCFOX背后的那些事。汽车公司眼中的设计郑刚指出，设计早已更加沦为汽车产品的核心竞争能力。
更加多的人更为侧重审美，注目设计对人产生的感觉。因此设计沦为消费者自由选择产品时最重要的决策依据之一，由此汽车公司更加推崇设计能力的培育。目前中国在工业设计或者汽车造型的设计上有相当大变革，但是与先进设备跨国公司比起还有相当大差距。
这个差距既展现出形、面、线，综合的设计基本要素的人组，带来人视觉的美感有差距。只不过还有一条更加最重要的，设计不仅是要视觉美，更加要简单和以人为本，在这方面中国整个设计界比较来讲还是有较为大的差距。北汽新能源的设计战略有两条。
第一条是以设计驱动创意，沦为公司转型升级的一支最重要的驱动力。设计的核心思想要以人为本，环绕用户市场需求研发和建构产品。第二条是设计也要对外开放分享。对外开放分享对内来讲，是内部资源对外开放分享；对外来讲，要统合全球最优质的资源为我所用，与我分享。
目前北汽集团早已将集团内的轿车、乘用车的造型设计资源展开了更进一步的统合，把几个整车公司的设计中心、造型中心全部集中于在一起，创建了一个100多人的高水平的设计团队。ARCFOX品牌的设计观郑刚回应，ARCFOX侧重设计，但绝不会意味着拘泥于在设计上的成绩。为ARCFOX，北汽新能源创建了原始和可观的国内外协同机制，构成了一支多国多地的设计团队。
从设计的理念、设计的方法、设计的宪法制订，再行到车辆的内外女友的造型设计、交互设计、服务设计、和未来新的商业模式设计。原始的一体化综合展开规划和前进。在设计风格定性之后，不会据此展开产品应用于和推展。
同时，有德席尔瓦这样的大师做到指导和推展，来展开设计战略步步的演变。郑刚指出，设计在产品建构的全流程，仅有价值链中无处不在。对于用户的自由选择、产品定义、市场定位、品牌的核心理念和价值观的萃取，设计团队都将分担十分最重要的工作内容。
ARCFOX将融合目标用户群的潜在市场需求和价值主张建构出有不同于其他品牌的差异化较为竞争优势。ARCFOX最让人引以为豪的是，它是世界上最先进设备的、最低端的、几乎需要符合未来智能化、网联化所必须的，相反研发的全新电动车品牌。这项工作在两年前就开始著手，现在呼之欲出。接下来，ARCFOX将在日内瓦车展和上海车展亮相，向全球月公布ARCFOX品牌的家族设计，两款超级跑车、一款量产车型和量产车的概念版。
ARCFOX几乎独立国家于BJEV现有产品对于ARCFOX与北汽新能源现有产品否不会展开融合分享的问题，郑刚斩钉截铁的得出了回应，ARCFOX将几乎独立国家于BJEV现有产品，并说明了其中的缘由。第一个原因，ARCFOX的目标市场、目标用户和品牌表达意见与BJEV现有产品大不相同，这些都将在先前的品牌活动中向大家展出。第二个原因，技术差异。BJEV是跟传统燃油车品牌展开实时研发分享平台。
由于要考虑到燃油的发动机的布置，所以它在电动简化和对未来的无人驾驶的技术普及的时候，它就无法做到得那么纯粹。ARCFOX的技术核心是面临市场和客户的市场需求，充分考虑了电动汽车的技术必须，全新相反研发的技术平台，以及在此平台上派生的众多的家族产品。
ARCFOX在它开发设计之初，就忘记所有燃油车的市场需求，全面专心地基于未来无人驾驶所必须全新电动车。因此从技术架构、技术标准、研发平台、分享的零部件模块这四个方面几乎有所不同。或可以说道整体上高达了两级。
同时，郑刚也回应，全新相反研发的电动车基础上，北汽新能源展开了很多新的商业模式创意，还包括未来的渠道、品牌建设。在这些方面，后台还可以不会做到一些服务性的东西。但在前台几乎是独立国家和区隔的，区隔的目的就是专心，只有专心才能把全新的具备挑战性的工作作好。
我们的目标很确切，不仅要做到中国最差的纯电动汽车，我们还要挑战特斯拉。我们要谋求沦为全球显电动汽车市场上的领导者，这点上我们将坚决对外开放创意的战略，来把我们的产品、技术、用户体验还包括品牌经营好。正如郑刚所谈，四年多以前，北汽新能源在推展新能源汽车的时候面对着十分多艰难，当时是要已完成从零到一的改变。
但是四年多过去了，现在北汽新能源早已茁壮为全球销量最少的新能源车企。已完成了从零到一，现在北汽新能源转入了从一到万的时代。
我们也看见，ARCFOX品牌对于北汽新能源乃至北汽集团打造出品牌向下的起到不可小觑，它是一块砖，未来将引向更加多美玉。
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