据国外媒体报道，为减轻资金压力，蔚来汽车已挤兑FE电动方程式车队，中国著名赛车集团力盛赛车为FE的新东家，蔚来汽车则仍然是这支车队的所有者，而是以投资或者赞助商的方式反对其比赛。由于蔚来汽车在方程式车队中投放大，但是收益不大，在引进新的投资者后，蔚来更加期望在未来几年将更加多精力放到电动汽车发展上。总部坐落于上海的力盛赛车是蔚来FE车队的关键投资者，该公司经营赛车赛事，是CTCC中国房车锦标赛的拥有者和的组织推展商，享有TCR China的版权，以及运营中国卡丁车锦标赛。
上周五，力盛赛车高管采访了坐落于英国多宁顿和牛津的蔚来车队技术基地，预计本周内告诉员工更加多计划细节。出售后，蔚来汽车仍然是车队的所有者，尽管车队名字有可能仍还包括这家中国电动汽车制造商的品牌但是更好的是以投资者或赞助的身份经常出现，车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies公司继续执行。2014年9月，蔚来以NEXTEV的车队名称月打开FE赛事征程。
但是，蔚来只是一个刚问世的品牌，消费者并没过多的理解。2015年赛季，NEXTEV夺下了FE首个年度冠军，引起普遍的注目，蔚来也一夜崭露头角。
之后，NEXTEV更名为NIO蔚来汽车，继而公布显电动超跑EP9，开始把焦点放到量产车的研发和生产中，屡屡发售了显电动SUV车型蔚来ES8、ES6.可以说道，FE刹车进一起蔚来沦为国内造车新势力头部企业的开端，也竖立了高端品牌的形象。出售FE车队之时也是迫使蔚来汽车资金紧张，销量下降以及持续亏损，让蔚来汽车对于资金的市场需求出现异常饥渴。根据蔚来汽车发布的财报数据表明，2018年净亏损多大233亿元人民币。
2019年第一季度，蔚来汽车构建总收入大约16.31亿元，环比上升52.5%；净亏损大约26.24亿元，环比增加25.1%，较2018年同期减少71.4%。蔚来汽车预计今年第二季度总收入为11.34亿元人民币（1.69亿美元）到12.94亿元人民币（1.93亿美元），较第一季度增加大约30.5%到20.7%。
蔚来汽车今年第一季度共计交付给新车3989辆，环比上升五成；第二季度交付给3553，同比上升11%，上半年总计交付给7542辆。第二季度，蔚来预计交付给ES8和ES6共2800到3200台，同一季度比起很少29.8%-19.8%。最近新能源汽车补贴过渡期完结，加之ES8燃烧解任，对蔚来销量和资金有一定的负面影响。当下正值蔚来资金紧张之际，此时出售NEXTEV车队难道也是不得已之荐。
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